Riuscire a superare se stessi è da sempre un’impresa ardua e mai scontata. Ma con la nuova 911 Carrera S di cui stiamo per parlare la squadra di designer e di ingegneri di casa Porsche c’è riuscita a pieno.
Ad un primo sguardo potrebbe sembrare che non ci siano stati grandi stravolgimenti, ma osservando più attentamente e svelando qualche segreto si rimarrà stupiti da quello che sono riusciti a fare senza abbandonare la classica linea Porsche che tanto piace ai suoi “fan”. Tanto per cominciare è più lunga di 5 cm e il passo è cresciuto fino ad arrivare a 2,45 metri. Ritroviamo immancabilmente i fari tondi, la linea inconfondibile dei finestrini, la linea affusolata ed accattivante.
All’interno dell’abitacolo la plancia è sicuramente molto rinnovata, così come la consolle centrale caratterizzate entrambe dalla presenza di molti comandi che permettono, in maniera davvero facile, di intervenire su tutte le diverse impostazioni. Anche la scelta dei materiali e delle forme degli interni è eccellente, a cominciare dai sedili che sono avvolgenti ma senza più quel senso di costrizione che un po’ si avvertiva nella 997.
Nella nuova Porsche 911 è stato montato il motore 3.8 ad iniezione diretta della Carrera S: stiamo parlando di una potenza di 400 CV a 7.400 giri. Il cambio è un manuale a sette marce, una grande novità nel mercato mondiale che consente di raggiungere la velocità di 160 km/h a soli 2.200 giri/minuto. La velocità di punta è di 302 km/h e a casa Porsche ci garantiscono che la nuova 911 impiega solo 4,1 secondi per raggiungere i 100 km/h.
Queste sono solo alcune delle grandi caratteristiche di questo nuovo gioiellino, che certamente non è alla portata del grande pubblico visto il prezzo proibitivo di 90.479€ (per il modello base).
(Fonte: “Quattroruote”, dicembre 2011)
(Immagine: porsche.com/italy)
No related posts.